Смена направлений поставок. Увеличение пропускной способности на Дальнем Востоке.

Смена направлений поставок. Увеличение пропускной способности на Дальнем Востоке. 20.04.2022 00:00

Введенные Западом санкции оставили глубокий отпечаток на российском экспорте. Что это значит для поставщиков и как отразится на поставках в дальнейшем?

Из-за переориентации грузов с портов Балтики на Дальний Восток, увеличивается плотность грузов и необходима срочная модернизация для увеличения пропускной способности.

Возможно открытие нового погранперехода в КНР Нижнеленинское – Тунцзян раньше срока.

Направление - Восток

По сообщению ОАО "РЖД", экспортные поставки меняют направление с запада на восток. Порты Северо-Запада, в том числе и крупнейший из них — Санкт-Петербург, были практически исключены из логистической цепочки. Виной тому — ограничения для российских судов со стороны евросоюза. По заявлению стран-участниц эти запреты сохранятся.

Грузы, попавшие под ограничения, перераспределяются на другие направления – часть потока пойдёт через порты Юга. Однако, основная масса направлена на восток: общий объем перевозок в данном направлении вырастет в 1,5-2 раза. Дополнительную нагрузку разделят порты Дальнего Востока и сухопутные пограничные переходы.

Ожидания рынка

На железнодорожные погранпереходы на востоке рынок возлагает большие надежды.

Грузопоток в данном направлении планируется увеличить на 30–40%.

Отмечается, что на восточном направлении есть все данные для повышения пропускной способности погранпереходов примерно вдвое, но это зависит не только от России, но и от китайской и монгольской сторон.

Забайкальск

Вопрос согласования объёма пропуска поездов — один из основных вопросов для погранперехода Забайкальск – Маньчжурия, крупнейшего на российско-китайской границе. Сегодня он считается ключевым, как отмечают крупнейшие контейнерные операторы.

Погранпереход активно развивается технически, что позволит ускорить перегруз вагонов в сообщении Китай – Россия и обеспечить в перспективе обработку до 20 пар поездов в сутки.

Итогом технической оснастки мы получим абсолютно новую инфраструктуру с улучшенными параметрами эффективности и с повышенными мощностями. Пропускная способность увеличится на 45%, а время нахождения на станции при отправке грузов, как ожидается, сократится с 48 до 18 часов.

Переходы ждёт обновление

Также перед ОАО "РЖД" стоит задача модернизации станций Гродеково и Наушки, через которые грузы идут в страны АТР. На станции Наушки были введены в эксплуатацию две новые автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), оснащенные технологией 3D-сканирования. Система значительно ускоряет процесс проведения таможенного и пограничного контроля грузовых составов.

В связи с ростом грузового потока рассматривается возможность досрочного открытия нового перехода в КНР не в конце лета, как предполагалось, а уже весной. Речь идёт о вводе в эксплуатацию пункта пропуска Нижнеленинское – Тунцзян, который будет обслуживать грузы, доставляемые по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем.

Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеёй двух стандартов: шириной 1520 мм – для российского подвижного состава и 1435 мм – для китайского. Через мост в КНР планируют главным образом экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения и лесную продукцию.

В новых реалиях ОАО “РЖД” активизировал работу по модернизации существующих железнодорожных пунктов пропуска и обсуждает с властями расконсервацию некоторых пунктов для пропуска контейнерных поездов.

Чтобы быть в курсе логистики, подписывайтесь на наше сообщество ВКонтакте
А вопросы вы всегда можете задать в Телеграм чате напрямую менеджеру.

 

Источник: канал China Logist в Яндекс.Дзен